欢迎您来到明利防水堵漏工程有限公司是一家专注于各类地下工程漏水加固高分子纳米注浆技术堵漏公司

苏州明利防水堵漏工程有限公司

我们以滴水不漏为准则,客户的良好口碑为动力,锐意开括,赢得桃李满天下,因为专业,所以专注。

全国服务热线

13771989332
18912679238

banner
banner
详细内容
时间:2021-10-15来源:admin

一、地铁区间隧道防水设计体系及原则
1、设计原则
地铁区间隧道的防水设计原则一般为“防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理”,即以防为主,以排为辅,刚柔结合,设置多道防线。
2、防水结构设计
地铁区间隧道采用超前小导管预注浆,以减少地下水的渗透;初支结构采用抗渗(S6)混凝土,形成第一道封闭的防水线;铺设全封闭的防水层并预埋注浆管;二次衬砌采用抗渗(S8)混凝土并在达到强度后进行衬砌背后回填注浆;沉降缝采用中埋式橡胶止水带;环向施工缝采用遇水膨胀橡胶条,纵向施工缝采用钢板腻子止水带,并外贴止水带。
3、防水标准
地铁区间隧道的防水等级为二级,结构不允许出现渗漏现象,表面允许有少量浸渍,但总浸渍面积应在总防水面积的6‰以下,且任意100m2防水面积中浸渍部位不应多于4处,单个浸渍的最大面积小于0.2m2。
二、地铁区间隧道渗漏的原因分析
1、结构外防水层破损
地铁区间隧道外防水设计主要为土工布缓冲层(400gm2)+PVC防水板(厚1.5mm)+背贴式分区止水带(宽30mm),采用全封闭形式,主要目的是在迎水面形成一个隔水屏障,将水封堵在结构之外。
但在实际施工过程中会由于下列原因而造成破损:初期支护基面处理不到位,混凝土面凹凸不平、有突出物、清理不干净;钢筋绑扎时未采取有效的保护措施,使防水板整体性存在缺损;防水板铺设时与初支基面不密贴,浇筑混凝土时受力破损防水板搭接处焊接质量有缺陷。
2、裂缝的存在
地铁区间裂缝分为规范裂缝和非规范裂缝,前者指设计施工中的变形缝、施工缝等有形裂缝,后者则指因某种原因造成的对结构有害的受力裂缝或工艺裂缝,裂缝的存在是形成渗漏的主要原因。
三、地铁区间隧道渗漏的统计分析
地铁区间隧道渗漏形式主要有点渗、面渗和缝渗等3种,渗漏程度可分为潮湿、慢渗、快渗、急流和高压流等5种,据统计潮湿约占渗漏点总数的85%以上,其余4种形式所占的比例分别小于10%、5%、1%和0.5%。至于渗漏部位,主要为环向或纵向施工缝渗漏,占总数的90%以上,变形缝渗漏约占5%,其余为结构裂缝及其它渗漏。

联系我们

联系电话:0512-65566706

移动电话:13771989332

移动电话:18912679238

公司地址:苏州市苏站路418号(二楼203-4室)

二维码

二维码
Copyright © 2021-2025 苏州明利防水堵漏工程有限公司 版权所有 苏ICP备2021015509号-1 技术支持:合肥网络公司
点我联系:13771989332